Karadeniz’de ticaret alarmı! Gemiler İstanbul açıklarında bekliyor
· Haber61 - Gündem
Rusya ve Ukrayna arasında tırmanan gerilim ile ticaret gemisinin İstanbul ve Marmara Denizi açıklarında beklemeye başladığı ifade edildi.
Karadeniz’e açılamayan ticaret gemilerinin demirleme sahalarında yoğunluk oluşturduğu, bazı gemilerin ise demir sahalarının dolması nedeniyle açıkta beklemek zorunda kaldığı kaydedildi. Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Transbosphor Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Can. Karadeniz’de yaşanan güvenlik sorununun hem seyir emniyetini hem de deniz ticaretini ciddi şekilde etkilediğini söyledi. İlişkili Haber Trabzon’da eğitim camiasını üzen vefat! Acı haberi geldi Haberi Oku “MARMARA’DA DEMİR SAHALARI DOLDU” Karadeniz’de yaşanan gelişmelerin Marmara Denizi’ndeki yoğunluğu artırdığını belirten Can, Türkiye’nin gemi trafiğini takip konusunda güçlü bir altyapıya sahip olduğunu. Karadeniz’de ciddi bir emniyet sorunu yaşandığını ifade etti. Can, şunları söyledi: “Türkiye'nin gemi trafik kontrol istasyonları ve Ankara'dan tüm sahil şeridini anlık takip eden güçlü bir altyapısı var. Ancak Karadeniz tarafında büyük bir sıkıntı yaşanıyor. Ukrayna, bayrak ayrımı yapmaksızın Rusya bağlantılı gördüğü her gemiyi hedef alıyor. Bu durum Karadeniz ticaretimizi neredeyse tamamen durdurdu. ” Demirleme sahalarında ciddi yoğunluk yaşandığını belirten Can, şöyle devam etti: “Normal şartlarda 72 saat süren geliş kontrolleri tamamlanan gemilerin yüzde 90'ı demir sahaları tamamen dolduğu için Marmara Denizi açıklarında drift yaparak. ” “4 AYDA 206 GEMİ VURULDU” İDDİASI Karadeniz’deki saldırıların Türk denizcilik sektörünü de etkilediğini ifade eden Mustafa Can, son aylarda çok sayıda geminin saldırıya uğradığını öne sürdü. Can, açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Son 4 ayda Ukrayna bölgede 206 gemiyi vurdu. Bunların yaklaşık 40 tanesi Türk sahipli veya Türk bayraklı gemilerden oluşuyor. Bölgemizde hizmet veren yaklaşık 150 nehir-deniz tipi Türk gemimiz var. Bu gemiler başka rotalara kaydırılamadığı için tamamen atıl kaldı ve sefer yapamaz hale geldi. ” Sürecin devam etmesi halinde Türk sahipli bazı gemilerin tamamen atıl kalabileceğini savunan Can, şunları kaydetti: “Eğer bu süreç 3-4 ay daha uzarsa, Türkiye'nin devasa nehir tipi gemi filosu yok olacak. ” ÇEVRE FELAKETİ UYARISI Karadeniz’de petrol taşıyan tankerlerin hedef alınması ihtimalinin ciddi bir çevre tehdidi oluşturabileceğine dikkat çeken Can, olası bir saldırının ardından yaşanabilecek petrol sızıntısının Türk Boğazları açısından da risk oluşturabileceğini söyledi. Can, “Vurulan bir tankerden sızacak ham petrolün Türk Boğazlarına doğru ilerleme riski var. Bu durum ciddi bir ekolojik tehdittir” dedi. ENFLASYON VE TEDARİK ZİNCİRİ ETKİLENEBİLİR Deniz ticaretindeki aksamanın ekonomik sonuçları olabileceğini belirten Can, alternatif güzergâhların daha maliyetli olacağına dikkat çekti. Can, “Lojistik rotaların tıkanması alternatif ve pahalı yolların kullanılmasına yol açacak. Bu aksama navlun fiyatlarını artırarak doğrudan enflasyonumuza negatif etki yapacaktır” ifadelerini kullandı. BOĞAZ GEÇİŞLERİNDE CİDDİ DÜŞÜŞ İDDİASI Karadeniz’deki gemi trafiğinin azalmasının Türkiye’nin Boğazlardan elde ettiği gelirlere de yansıyabileceğini ifade eden Mustafa Can. BOĞAZ GEÇİŞLERİNDE CİDDİ DÜŞÜŞ İDDİASI Karadeniz’deki gemi trafiğinin azalmasının Türkiye’nin Boğazlardan elde ettiği gelirlere de yansıyabileceğini ifade eden Mustafa Can, günlük gemi geçişlerinde önemli bir düşüş yaşandığını öne sürdü. Can, şunları söyledi: “Daha önce Boğazlarımızdan günde ortalama 200 gemi geçerdi. Şimdilerde ise bu sayı 30-40 gemiye kadar düşmüş durumda. Karadeniz adeta bomboş. ” Boğaz geçişlerinden elde edilen gelirlerin de ciddi oranda düşebileceğini savunan Can. “Türkiye'nin Boğazlardan elde ettiği yıllık gelir 800 milyon doları aşmış, 1 milyar dolara doğru gidiyordu. Bu kriz sebebiyle gelirlerimizin 200 milyon dolar seviyelerine gerileyeceğini ve ancak masrafları karşılayabileceğini öngörüyoruz” diye konuştu. YENİ “TİCARET KORİDORU” ÇAĞRISI Mustafa Can, Karadeniz’deki ticaretin yeniden güvenli şekilde sürdürülebilmesi için geçmişte uygulanan Tahıl Koridoru benzeri yeni bir sistem oluşturulması gerektiğini dile getirdi. Dışişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın konuyla ilgilendiğini belirten Can, Karadeniz’de seyir güvenliğinin sağlanması. Ticaret gemilerinin yeniden güvenli şekilde sefer yapabilmesi için yeni bir “Ticaret Koridoru” oluşturulması çağrısında bulundu. Karadeniz’de yaşanan gerilimin sürmesi halinde deniz ticaretindeki aksamanın, İstanbul ve Marmara Denizi açıklarındaki gemi yoğunluğunu daha da artırmasından endişe ediliyor.